经济科技委员会    雷明

　　发展汽车产业是城市发展的需要也是民生的需要,南京需要一个充满活力的汽车产业。汽车行业发展有较强的产业辐射能力，解决吸纳大量就业人口，对地方经济贡献巨大，对发展现代服务业有巨大促进作用，也是提高人民群众生活水平的需要，各级政府不能漠视。

　　秦淮区集聚了大量的产业资源，发展汽车产业具有较高的发展平台，秦淮区汽车产业发展经历了一个从无到有，逐步成熟完善的过程，汽车产业资源优势仍在。20世纪末，作为秦淮区一个新兴的产业，汽车业在大明路拓展后，由政府规划引导应运而生，在此后的近10年创造了南京汽车业的辉煌。在3.4公里长的大明路上，汽车销售、维修、汽配、汽车用品、人才培训、驾校、二手车交易等500多家汽车相关企业密布道路两侧;斯柯达、奔驰、宝马、福特等62个国内外知名汽车品牌汇聚一街。2006年以后大明路已成为华东地区影响最大、品牌最多、配套最全的汽车街，“谁占领了大明路，谁就占领了南京乃至华东地区汽车销售的高地”是当时情况的写照。

　　大明路街区已形成了一个完整的汽车服务产业链和良好的汽车企业生态圈。新车检测线、各大保险公司、银行也都纷纷跟进。街区建起了汽车商务中心，为买车人缴税、机动车检测、上牌等提供“一站式”服务，消费者在大明路上买车后，可以在一座楼内办完全部相关手续。制定了全国第一部有关汽车销售和服务的标准——江苏省地方标准《汽车销售及售后服务规范》;设计了大明路国际汽车街区的专用标识，建立了VIS识别系统，营造优质的消费环境，形成了政府引导、政策扶持、社会监督、企业自律相结合的市场机制,吸引了大批汽车相关产业来此落户。锦湖轮胎、BP润滑油等汽车零部件和汽车用品企业，贴膜、导航等汽车附加业务，也在这里找到了自己的发展空间。大明路还曾向汽车产业研究、高端汽车零部件生产等方面发展。大批汽车人才劳务逐步聚集，成为汽车人才的集散地。有汽车相关专业的院校纷纷来此设点办班，建立实训基地，形成了汽车人才培养、实习、就业、流动的良性循环。2013年新秦淮区成立，汽车产业资源优势进一步强化，规模、品牌、营销优势更加突出。秦淮区汽车产业资源的集聚有自然社会历史的成因，是宝贵的财富，要充分发挥资源禀赋，推动产业创新升级。坚持创新驱动，促进汽车产业新发展。创新驱动已成为国家战略，互联网注定将扮演重要的角色，依托于互联网技术的一大批新技术、新应用已经形成，大数据、云计算、移动互联网应用渐趋成熟，正在重塑中国传统产业格局，将进一步催生更多机会和潜力，也为秦淮区发展汽车业发展带来新的契机，为此提出以下建议：

　　1、加强在新的技术经济发展模式下对汽车产业发展的研究，寻找发展突破口。统一思想，提高认识，形成共识。组织专业力量对秦淮区汽车产业发展状况进行深入分析，了解国外汽车业发展趋势，找出发展规律，发现未来发展方向，制定新的产业发展规划，建立新型绿色汽车产业。扬长避短发挥资源综合优势，克服空间局限，实现产业升级。

　　2、营造发展氛围，维护产业集聚。服务好现有企业，帮助他们解决实际问题，尽快做大做强。通过维护产业集聚，充分利用商业中心区优势，提高车企营销业绩，优化服务功能，打造服务品牌，提高本区汽车产业吸引力，对已经决定外迁的优质企业要做好挽留工作，使企业坚定留在秦淮区经营发展的信心，使他们成为产业升级的受益者，并对产业升级作出贡献。

　　3、积极引进骨干龙头企业，鼓励企业推广采用新技术新业态。通过引进欧美日本等国技术和模式，提高产业能级，在新车销售、二手车交易、汽车金融、汽车后市场服务等方面借鉴学习先进经验。积极采用基于互联网运用的新理念、新技术，应用大数据，新型物流，新商业模式，体验式营销等，缩小和国际先进水平的差距。

　　4、整合汽车产业资源，打造产业生态环境。打通汽车产业链条，做好上游下游配套，完善汽车产业生态，发展汽车金融，规范汽车服务标准，完善基础配套设施，加强汽车业人才集聚和培养，重新焕发汽车生态活力。

　　5、协助企业建立汽车营销服务新模式。4S店营销服务模式成本愈来愈高，受城市规划、环境污染等因素制约，欲在城市中心区域长期经营困难重重，一些企业被迫外迁。积极推进汽车业OTO模式，尝试通过城市体验店、网络信息服务、物流配送、社区连锁后市场服务等电子商务平台实现汽车服务业新发展，找到创新经济条件下适合本区汽车产业发展的新路子。